Какова структура поворотного кольца?

Что такое поворотный подшипник?

Поворотные подшипники(также широко известный какповоротные кольцаЭто крупные, высокопрочные подшипники, способные одновременно выдерживать осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент. Их основная функция — обеспечение вращения и поддержка тяжелых нагрузок для оборудования, что делает их ключевым компонентом строительной техники, портового оборудования, ветроэнергетического оборудования и другого оборудования, требующего относительного вращения и поддержки тяжелых грузов.

В отличие от обычных малогабаритных подшипников, их главными характеристиками являются большие размеры, многонагрузочная комбинированная несущая способность и высокая степень интеграции. Большинство из них позволяют напрямую интегрировать шестерни, отверстия для фланцевых соединений и другие конструкции, устраняя необходимость в дополнительных соединительных элементах и ​​обеспечивая прямое соединение с неподвижными и вращающимися концами оборудования, что упрощает общую конструкцию машины.

Поворотные подшипники. Основное применение:

Широко используется в тяжелой технике, требующей вращения на 360°. Типичные примеры включают:

Строительная техника: экскаваторы, краны, буровые установки, башенные краны.

Портовое/логистическое оборудование: козловые краны, портовые краны, контейнерные краны

Новое энергетическое оборудование: рамы ветряных турбин, кронштейны для слежения за фотоэлектрическими панелями.

Прочее: горнодобывающее оборудование, радиолокационные антенны, аттракционы в парках развлечений, корабельное палубное оборудование.

Какова структура поворотного кольца?

Поворотные подшипники обычно состоят извнутреннее кольцо, внешнее кольцоподшипники качения, сепаратор и уплотнения. Некоторые поворотные подшипники также имеют зубчатую передачу, включая внутреннюю конструкцию.механизмПоворотные подшипники, поворотные подшипники с внешним зубчатым зацеплением и поворотные подшипники без зубчатой ​​передачи, предназначенные для удовлетворения различных конструктивных и нагрузочных требований. Ниже приведено подробное описание:

Внутренние и наружные кольца подшипников:Это основные несущие части поворотного подшипника. Два кольца вращаются независимо друг от друга, соединяясь с различными частями машины. Одно из колец (обычно внутреннее) может иметь зубчатый механизм, соединенный с гидравлической системой машины для привода поворотного подшипника во вращение. В зависимости от конструкции зубчатой ​​передачи их можно разделить на наружные, внутренние и беззубчатые. Наружные зубчатые передачи имеют внешние шестерни, обработанные на внешней окружности наружного кольца; внутренние зубчатые передачи имеют внутренние шестерни, обработанные на внутренней окружности внутреннего кольца; а беззубчатые передачи не имеют шестерен, обработанных ни на внутреннем, ни на наружном кольце, и жестко соединены с другими компонентами посредством фланцев, штифтов или болтов.

Элементы прокатки:Катящиеся элементы расположены между внутренним и внешним кольцами, скользя и вращаясь относительно друг друга по дорожкам качения внутреннего и внешнего колец, что позволяет двум кольцам вращаться, уменьшая трение и поддерживая зазор между кольцами. К распространенным катящимся элементам относятся шарики подшипников, но некоторые другие также используются.поворотные подшипникииспользовать другие конструкции, например, ролики.

Клетка:Сепаратор расположен между элементами качения, разделяя их для предотвращения трения между ними, обеспечивая их равномерное распределение внутри подшипника и позволяя элементам качения свободно вращаться.

Уплотнения подшипников:С обеих сторон поворотного подшипника установлены уплотнения, чтобы предотвратить утечку смазочного масла из подшипника и попадание в него пыли, мусора и других примесей, обеспечивая тем самым надлежащую смазку и работу подшипника.

Как работает поворотный подшипник?

Основная функция поворотного подшипника заключается в использовании трения между элементами качения и дорожками качения. Одно кольцо поворотного подшипника закреплено на оборудовании, а другой вращающийся конец обеспечивает относительное вращение с низким сопротивлением. Одновременно он выдерживает осевые силы, радиальные силы и опрокидывающие моменты во время работы. По сути, он действует как «вращающийся несущий шарнир» для тяжелого оборудования. Рабочий процесс сочетает в себе два ключевых действия: несущую нагрузку и передачу вращения. Общий принцип работы прост и подходит для тяжелых условий эксплуатации на низких скоростях. Конкретный рабочий процесс делится на три типа: безредукторный, с внутренним зубчатым зацеплением и с внешним зубчатым зацеплением, но логика взаимодействия основных компонентов остается неизменной.

Тип 1: Безредукторный поворотный подшипник (пассивное вращение, приводимое в движение непосредственно внешней силой)

Области применения: Небольшая техника, приложения, не требующие активного и точного управления (например, некоторые небольшие краны, кронштейны для слежения за фотоэлектрическими системами).

Принцип работы: Внешняя энергия напрямую приводит в движение вращающийся конец, соединенный с внутренним/внешним кольцом поворотного подшипника, заставляя внутреннее и внешнее кольца вращаться относительно друг друга. Во время вращения катящиеся элементы катятся по дорожке качения, только принимая на себя нагрузку и уменьшая трение, без какой-либо функции самопривода.

Тип 2: С поворотным подшипником (активное вращение, зубчатая передача)

Поворотные подшипники с зубчатой ​​передачей сочетают в себе несущую способность и активную передачу крутящего момента. Они используют зацепление шестерен для усиления крутящего момента от шестерни меньшего размера, приводящей в движение мощный вращающийся конец. Они способны выдерживать различные нагрузки и обеспечивают полное вращение на 360 градусов.

Для получения ценового предложения свяжитесь с компанией LTZC bearing.