LTZC-Projekt für Marine-Drehlager mit großem Durchmesser abgeschlossen

I. LTZC Projekt für Drehlager mit großem Durchmesser für Seeschiffe

Die Zielanwendung für dieses LTZC-Großdrehlager ist der Hauptdrehmechanismus eines selbstfahrenden Offshore-Kranschiffs. Das benötigte Großdrehlager muss den axialen und radialen Lasten sowie den Kippmomenten des Krans standhalten und gleichzeitig starken Offshore-Winden und der korrosiven Wirkung von Meerwasser trotzen. Diese Bedingungen stellen extreme Anforderungen an die Lagerqualität, insbesondere aufgrund des hohen Wartungsaufwands und der damit verbundenen Kosten. Um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern, benötigte der Kunde eine Lösung für ein Marinedrehlager mit langer wartungsfreier Lebensdauer, hoher Zuverlässigkeit und hervorragender Beständigkeit gegen Meerwasserkorrosion.

Aktuelle Herausforderungen für den Kunden im Zusammenhang mit dem Drehlager:

Die mangelhafte Dichtungsleistung ermöglichte es Meerwasser und Verunreinigungen, leicht in das Lagerinnere einzudringen und so die Beschädigung zu beschleunigen;

Schwere Salzsprühkorrosion in der Meeresumgebung verursachte Lochfraß und Risse an den Lagerlaufbahnen und Wälzkörpern;

Häufige Start-Stopp-Vorgänge und Wippvorgänge (Änderungen des Auslegerwinkels) setzten das Lager hohen kurzzeitigen Stoßbelastungen aus, wodurch die Laufbahnen und Zahnräder eine ausgezeichnete Ermüdungs- und Stoßfestigkeit aufweisen mussten;

Der begrenzte Einbauraum erforderte strenge Präzisionskontrollen hinsichtlich der Planheit der Stirnflächen, der Konzentrizität des Innen- und Außendurchmessers, des Zahnflankenspiels und der Vorspannungsbereiche der Baugruppe.

Nach Erhalt der technischen Anforderungen des Kunden begann das LTZC-Projektteam umgehend mit einer detaillierten Analyse der Spezifikationen. Ein spezialisiertes Expertenteam – bestehend aus Konstruktionsingenieuren, Werkstoffingenieuren, Wärmebehandlungsingenieuren und Qualitätssicherungsingenieuren – führte Simulationen und Verifizierungen auf Basis der Lastbedingungen des Kunden, der Installationsvorgaben und der maritimen Umgebung durch. Unter Berücksichtigung der spezifischen Herausforderungen und Anforderungen entwickelte das Team eine optimierte Konstruktion für das Schiffsdrehlager. Diese Konstruktion bestand die technische Prüfung am Hauptsitz des Kunden erfolgreich, und die Produktion wurde offiziell aufgenommen.

II. LTZC wendet strenge Qualitätskontrollen an, um die Qualität von Schiffsdrehlagern mit großem Durchmesser sicherzustellen.

1. Beschaffung hochwertiger Rohstoffe

Um den Anforderungen der maritimen Betriebsbedingungen gerecht zu werden,DrehlagerDie Ringe werden aus hochreinem 42CrMo-Schmiedematerial gefertigt. Alle Schmiedeteile werden bei Anlieferung von umfassenden Prüfberichten begleitet – inklusive Aufzeichnungen zur Wärmebehandlung und Ultraschallprüfung –, wodurch die Qualität bereits beim Hersteller sichergestellt wird.

2. Hochpräzise CNC-Schrupp- und Vorschlichtbearbeitung

Mithilfe der großformatigen CNC-Vertikaldrehmaschinen und CNC-Dreh-Fräszentren des Werks führt LTZC die Schrupp- und Vorschlichtbearbeitung der Innen- und Außendurchmesser, Stirnflächen und Gewindebohrungen der großen Ringe durch. Um das Risiko von Verformungen durch Bearbeitungsspannungen bei Werkstücken mit besonders großem Durchmesser zu minimieren, werden mehrere Alterungsstabilisierungsprozesse eingesetzt, um die inneren Spannungen schrittweise abzubauen.

3. Präzisionsschleifen, Zahnradbearbeitung und umfassende Maßprüfung

Die Zahnräder werden präzisionsgewälz- und geschliffen. Die strikte Kontrolle von Zahnfluchtungsfehlern, Zahnprofilfehlern und Zahnflankenspiel gewährleistet einen ruhigen Lauf, geringere Geräuschentwicklung und minimierte Stoßbelastungen während der Lagerrotation.

Nach der Endbearbeitung führt die Qualitätsprüfung eine vollständige Maßprüfung durch. Parameter wie Planheit der Stirnfläche, Innen- und Außendurchmesser, Laufbahnkrümmung, Positioniergenauigkeit der Befestigungslöcher und Zahnradpräzision werden einzeln erfasst, um einen abschließenden Maßprüfbericht zu erstellen.

4. Montage des Korrosionsschutz- und Dichtungssystems

Basierend auf dem Betriebsumfeld des Kunden,SchiffsdrehlagerEs wird ein hochbelastbares Korrosionsschutzsystem nach C5-M für den maritimen Einsatz verwendet. Dieses umfasst ein mehrschichtiges Beschichtungsverfahren: Oberflächensandstrahlen, gefolgt von einer zinkreichen Grundierung, einer Zwischenbeschichtung und einer speziellen Deckbeschichtung für den maritimen Bereich. Die Beschichtungsdicke wird gemäß den Normen für Offshore-Anlagen streng kontrolliert. Eine kombinierte Labyrinth- und Doppellippendichtung verhindert effektiv das Eindringen von Meerwasser, Salznebel und Feuchtigkeit und verzögert so den Fettabbau und die Korrosion der Laufbahnen erheblich. Bei der Montage wird seewasserbeständiges Fett verwendet, und das Lager wird präzise nach den vorgegebenen Toleranzen montiert. Mehrere 360°-Drehflexibilitätstests werden durchgeführt, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten und Probleme wie Blockieren oder ungewöhnliche Rotationsgeräusche auszuschließen. Nach Abschluss aller Fertigungsprozesse für die Großdurchmesser-Drehlagerbaugruppe führte LTZC eine interne Vorabnahmeprüfung durch. Nachdem alle Testparameter die geforderten Standards erfüllten, wurde ein umfassendes technisches Dokumentationspaket – bestehend aus Rohmaterialzertifikaten, Berichten zur Schmiedefehlerprüfung, Wärmebehandlungsberichten, Härteprüfberichten, Maßprüfprotokollen des Fertigprodukts, Magnetpulverprüfberichten, Prüfberichten zur Korrosionsschutzbeschichtung und Werksprüfprotokollen – für den Kunden zusammengestellt. Nach der Vor-Ort-Prüfung durch den vom Kunden beauftragten externen Prüfer wurden alle Spezifikationen als den technischen Anforderungen entsprechend bestätigt, womit das Großprojekt von LTZC zur Herstellung von Drehlagern für Seeschiffe offiziell abgeschlossen war.

III. Dieses Schiffsdrehlager demonstriert die Kompetenz von LTZC in der Großserienfertigung von Drehlagern.

1. LTZC Bearings – Direkter Lieferant von Drehkranzlagern; wir gewährleisten eine strenge Qualitätskontrolle während des gesamten Herstellungsprozesses und die Einhaltung zuverlässiger Liefertermine.

2. Mit über 30 Jahren Erfahrung in der Wälzlagerherstellung verfügen wir über umfassendes Fachwissen im Bereich der Ausrüstung für Offshore-Krane, Bergbau und Metallurgie sowie Materialtransport und bieten unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen für Drehkranzlager.

3. Flexible, nicht standardisierte Anpassungsmöglichkeiten, die das gesamte Spektrum der Lagergrößen abdecken.

LTZC fertigt Drehkranzlager von 200 mm bis 15.000 mm nach Kundenzeichnung. Wir entwickeln Dichtungs- und Schmiersysteme, die auf spezifische Betriebsumgebungen zugeschnitten sind, und bieten Installationsberatung sowie Garantieleistungen.

4. Umfassendes Inspektionssystem und vollständige Rückverfolgbarkeit der Qualitätsdokumentation.

Für jedes gelieferte Drehkranzlager können wir auf Anfrage Materialzertifikate, Wärmebehandlungsberichte, Berichte über zerstörungsfreie Prüfungen (ZfP), Berichte über Maßprüfungen und Härteprüfberichte bereitstellen; wir erleichtern auch Inspektionen durch Dritte in unserem Werk.

5. Technischer Komplettservice für alle Phasen – von der Beratung vor dem Verkauf über die laufende Betreuung bis hin zum Kundendienst.

Vorverkauf: Überprüfung der freien Last, Lösungsauswahl und Zeichnungsauswertung.

Laufende Prozesse: Aktualisierung des Produktionsfortschritts, Abstimmung mit den laufenden Kundeninspektionen und vorausschauende Planung für die Verpackung von Großkomponenten und den Schutz beim Seetransport.

Kundendienst: Installationshinweise, Empfehlungen zur Vorspannung und Spezifikationen für Schmierung/Wartung; schneller technischer Support durch Ingenieure bei allen vor Ort auftretenden Problemen im Zusammenhang mit Lagern.

Für kundenspezifische Drehkranzlager wenden Sie sich bitte an LTZC.