Компания LTZC разработала крупнейший в Китае 8-метровый главный подшипник для тоннелепроходческого комплекса.

На фоне непрерывного развития национальной инфраструктуры в направлении «более глубоких, длинных, масштабных и сложных» проектов, сверхкрупные тоннелепроходческие машины (ТПМ) стали важнейшим оборудованием в системах городского железнодорожного транспорта, тоннелях, пересекающих реки и моря, а также в сложных геологических инженерных проектах. Как один из наиболее важных компонентов ТПМ, обладающий высочайшим техническим порогом и сложностью изготовления, производительность и надежность основного подшипника напрямую определяют эффективность строительства, безопасность и срок службы всей машины.

Недавно компания LTZC успешно осуществила поставку...аглавный подшипник сверхбольшого диаметраДля тоннелепроходческого комплекса. Этот главный подшипник имеет диаметр 8 метров и весит 41 тонну, что делает его в настоящее время самым большим по диаметру и весу главным подшипником для тоннелепроходческих комплексов, производимых в моей стране. Этот подшипник будет использоваться в сверхкрупном тоннелепроходческом комплексе класса 16 метров, который будет задействован в крупном национальном проекте по прокладке тоннелей.

Это достижение знаменует собой не только значительный технологический прорыв для LTZC в данной области, но и многое другое.подшипники поворота сверхбольшого диаметра а также основных подшипников тоннелепроходческих машин, и это также способствует дальнейшему укреплению собственных производственных возможностей моей страны в области высококачественных основных компонентов для базовой промышленности.

1. Почему основные подшипники тоннелепроходческих машин (ТПМ) так важны?

1. «Сердце» ТБМ:

Главный подшипник тоннелепроходческого комплекса, расположенный между режущей головкой и главной приводной системой, является ключевым компонентом, соединяющим режущую головку, передающим нагрузки и обеспечивающим непрерывное вращение. Он должен стабильно работать в течение длительных периодов времени в экстремальных условиях.

Сверхбольшие осевые нагрузки

Моменты, способные кардинально изменить ситуацию.

Комплексные радиальные нагрузки

Длительная работа на низких скоростях и при больших нагрузках.

Ударные нагрузки и сопротивление неровной поверхности

В случае выхода из строя главного подшипника тоннелепроходческий комплекс столкнется с длительным простоем, высокими затратами на ремонт и потенциально даже инженерными рисками. Поэтому главный подшипник широко считается одним из наиболее технически сложных и требовательных подшипниковых узлов в тоннелепроходческом комплексе.

2. Новые вызовы, которые представляют сверхкрупные тоннелепроходческие комплексы для подшипников.

По мере увеличения диаметра тоннелепроходческих машин с 10 метров до 16 метров и даже больших размеров, главный подшипник сталкивается с экспоненциально возрастающими техническими проблемами с точки зрения размеров, веса, несущей способности, структурной устойчивости и точности изготовления:

Диаметр подшипника превышает 8 метров.

Вес одной детали превышает 40 тонн.

Значительно возросла сложность механической обработки, термообработки и контроля качества.

Значительно возросли риски, связанные с транспортировкой и сборкой.

На этом фоне был успешно разработан главный подшипник тоннелепроходческого комплекса класса 8 метров, созданный компанией LTZC.

3. Обзор проекта: Проект по установке главного подшипника тоннелепроходческого комплекса класса 8 метров. Предыстория проекта.

1. Сценарий применения проекта

Оборудование:Сверхбольшая тоннелепроходческая машина диаметром 16 метров

Тип инженерного дела:Строительство сверхкрупных тоннелей (городской железнодорожный транспорт / тоннели через реки и моря / сложные геологические сооружения)

Эксплуатационные характеристики:Низкая скорость, большая нагрузка, длительная непрерывная работа

2. Основные требования заказчика

Главный подшипник должен выдерживать сверхбольшие осевые нагрузки и опрокидывающие моменты.

Поддерживать стабильное вращение в сложных геологических условиях.

Конструкция с длительным сроком службы обеспечивает его работоспособность на протяжении всего срока эксплуатации машины.

Высокая надежность и крайне низкий уровень отказов.

Замена аналогичных высококачественных импортных товаров на отечественные аналоги.

LTZC, как ведущий китайский производитель.большихПоворотные подшипники и подшипники повышенной прочностиКомпания занималась исследованиями, разработкой и изготовлением главного подшипника для этой тоннелепроходческой машины сверхбольшого диаметра.

3. Основные параметры

Тип подшипника:главный подшипник тоннелепроходческого станка

Структура: Многорядная роликовая конструкция

Внешний диаметр:Приблизительно 8000 мм

Вес одной детали:Приблизительно 41 тонна

Дизайнерская жизнь:6 лет

Условия эксплуатации:Низкая скорость, большая нагрузка, непрерывная работа

Высокоточная технология производства:П5

4. Каким образом компании LTZC удалось успешно изготовить главный подшипник длиной 8 метров?

1. Возможности проектирования конструкций подшипников сверхбольшого диаметра

Компания LTZC активно работает в подшипниковой отрасли уже много лет.Компания работает на рынке более 20 лет и является ведущим поставщиком поворотных подшипников в Китае.Обладая обширным техническим опытом в области подшипников щитовых машин,поворотные кольца,и подшипники сверхбольшого диаметра. В рамках этого проекта техническая группа LTZC провела детальный анализ ресурса нагрузки и систематически оптимизировала конструкцию подшипника, обеспечив достаточный запас прочности и стабильность работы даже при экстремальных нагрузках.

2. Преимущества в материалах и технологии термообработки —Ознакомьтесь с производственными возможностями подшипников LTZC.

Компания LTZC инвестирует 10% своей годовой выручки в исследования и разработки производственных процессов. При изготовлении этого поворотного подшипника для щитового механизма используется специальная сталь, а также комплексная термообработка и закалка, обеспечивающие постоянную твердость дорожек качения. Это создает прочную основу для стабильной работы подшипника в течение длительного времени при интенсивной эксплуатации.

3. Строгая система тестирования и контроля качества.——Ознакомьтесь с качеством подшипников LTZC и их сертификатами.

В рамках контроля качества компания LTZC внедрила множество испытаний и проверок главного подшипника: комплексное тестирование размеров и геометрической точности, точности сборки и испытаний на вращательные характеристики. Это гарантирует, что главный подшипник щитового оборудования соответствует высоким стандартам надежности для инженерных применений еще до отправки с завода.