LTZC entwickelt Chinas größtes 8-Meter-TBM-Hauptlager

Angesichts der kontinuierlichen Entwicklung des nationalen Infrastrukturbaus hin zu „tiefer, längeren, größeren und anspruchsvolleren“ Projekten haben sich Super-Großtunnelbohrmaschinen (TBMs) zu unverzichtbaren Ausrüstungen im städtischen Schienenverkehr, bei Fluss- und Meerestunneln sowie komplexen geologischen Ingenieurprojekten entwickelt. Als eine der kritischsten Komponenten einer TBM mit den höchsten technischen Anforderungen und Fertigungsschwierigkeiten bestimmen Leistung und Zuverlässigkeit des Hauptlagers unmittelbar die Baueffizienz, die Sicherheit und die Lebensdauer der gesamten Maschine.

LTZC hat kürzlich erfolgreich geliefertAHauptlager mit extrem großem DurchmesserDieses Hauptlager für eine Tunnelbohrmaschine hat einen Durchmesser von 8 Metern und ein Einzelgewicht von 41 Tonnen. Damit ist es derzeit das größte und schwerste in meinem Land gefertigte Hauptlager für Tunnelbohrmaschinen. Es wird in einer 16 Meter langen Super-Tunnelbohrmaschine eingesetzt, die in einem bedeutenden nationalen Tunnelbauprojekt zum Einsatz kommt.

Diese Errungenschaft stellt nicht nur einen bedeutenden technologischen Durchbruch für LTZC auf dem Gebiet derDrehlager mit extrem großem Durchmesser und TBM-Hauptlager, stärkt aber auch die unabhängigen Fertigungskapazitäten meines Landes bei hochwertigen Kernkomponenten für die Grundstoffindustrie.

1. Warum sind die Hauptlager von Tunnelbohrmaschinen (TBM) so wichtig?

1. Das "Herz" der TBM:

Das Hauptlager der Tunnelbohrmaschine (TBM), das sich zwischen dem Bohrkopf und dem Hauptantriebssystem befindet, ist eine Kernkomponente, die den Bohrkopf verbindet, Lasten überträgt und die kontinuierliche Rotation ermöglicht. Es muss über längere Zeiträume unter extremen Bedingungen stabil funktionieren.

Extrem hohe axiale Belastungen

Gewaltige Umbruchmomente

Komplexe Radiallasten

Langfristiger Betrieb bei niedriger Drehzahl und hoher Last

Stoßbelastungen und Widerstand gegen unebenen Untergrund

Fällt das Hauptlager aus, drohen der Tunnelbohrmaschine (TBM) lange Stillstandszeiten, hohe Reparaturkosten und möglicherweise sogar technische Risiken. Daher gilt das Hauptlager allgemein als eines der technisch anspruchsvollsten und beanspruchendsten Lagerprodukte einer TBM.

2. Neue Herausforderungen für Lager durch supergroße Tunnelbohrmaschinen

Mit zunehmendem Durchmesser der Tunnelbohrmaschinen von 10 Metern auf 16 Meter und sogar noch größere Abmessungen stehen die Hauptlager vor exponentiell steigenden technischen Herausforderungen hinsichtlich Größe, Gewicht, Tragfähigkeit, struktureller Stabilität und Fertigungsgenauigkeit:

Lagerdurchmesser über 8 Meter

Einzelstückgewicht über 40 Tonnen

Dramatisch erhöhte Schwierigkeiten bei der Bearbeitung, Wärmebehandlung und Inspektion

Deutlich erhöhte Transport- und Montagerisiken

Vor diesem Hintergrund entstand das von LTZC erfolgreich entwickelte Hauptlager für Tunnelbohrmaschinen der 8-Meter-Klasse.

3. Fallübersicht: Hintergrundinformationen zum Hauptlagerprojekt einer Tunnelbohrmaschine der 8-Meter-Klasse

1. Projektanwendungsszenario

Ausrüstung:Ultragroße Tunnelbohrmaschine mit 16 Metern Durchmesser

Ingenieurtyp:Ultragroße Tunnelbauprojekte (städtischer Schienenverkehr / Fluss- und Meerestunnel / komplexe geologische Ingenieurprojekte)

Betriebsmerkmale:Niedrige Drehzahl, hohe Last, langfristiger Dauerbetrieb

2. Kernanforderungen des Kunden

Das Hauptlager muss extrem hohen axialen Belastungen und Kippmomenten standhalten.

Aufrechterhaltung einer stabilen Rotation unter komplexen geologischen Bedingungen.

Langlebiges Design für die gesamte Lebensdauer der Maschine.

Hohe Zuverlässigkeit und extrem niedrige Ausfallrate.

Inländischer Ersatz für vergleichbare importierte High-End-Produkte.

LTZC, als führender chinesischer Herstellervon großenDrehkranzlager und Hochleistungslager, übernahm die Forschungs- und Entwicklungs- sowie die Fertigungsaufgaben des Hauptlagers für diese Tunnelbohrmaschine mit extrem großem Durchmesser.

3. Grundlegende Parameter

Lagertyp:Hauptlager der Tunnelbohrmaschine

Struktur: Mehrreihige Walzenstruktur

Außendurchmesser:ungefähr 8000 mm

Gewicht pro Stück:ungefähr 41 Tonnen

Design Life:6 Jahre

Betriebsbedingungen:Niedrige Drehzahl, hohe Last, Dauerbetrieb

Fertigungspräzisionsklasse:P5

4. Wie gelang es LTZC, das 8 Meter lange Hauptlager erfolgreich herzustellen?

1. Konstruktionsmöglichkeiten für Lager mit extrem großem Durchmesser

LTZC ist seit vielen Jahren stark in der Wälzlagerindustrie engagiert.seit über 20 Jahren und ist ein führender Lieferant von Drehkranzlagern in China, der über umfassende technische Expertise im Bereich von Schirmmaschinenlagern verfügt,Drehringe,und Lager mit extrem großem Durchmesser. In diesem Projekt führte das technische Team von LTZC eine detaillierte Analyse der Lebensdauer durch und optimierte systematisch die Lagerstruktur, um auch unter extremen Belastungen eine ausreichende Sicherheitsmarge und Betriebsstabilität zu gewährleisten.

2. Vorteile bei Werkstoffen und WärmebehandlungstechnologieLTZC-Lagerfertigungskapazitäten ansehen

LTZC investiert 10 % seines Jahresumsatzes in die Forschung und Entwicklung von Produktionsprozessen. Die Fertigung dieses Drehkranzlagers für Maschinen mit Schutzabdeckung erfolgt mit Spezialstahl und einem umfassenden Wärmebehandlungs- und Abschreckverfahren, wodurch eine gleichbleibende Härte der Laufbahnen gewährleistet wird. Dies bildet die Grundlage für die stabile Leistung des Lagers im langfristigen Schwerlastbetrieb.

3. Strenges Test- und Qualitätskontrollsystem——LTZC-Lagerqualität und Zertifikate ansehen

Im Bereich der Qualitätssicherung führte LTZC zahlreiche Prüfungen und Verifizierungen am Hauptlager durch: vollständige Prozessprüfungen der Maß- und Geometriegenauigkeit, der Montagegenauigkeit sowie der Rotationsleistung. Dadurch wird sichergestellt, dass das Hauptlager der Mantelmaschine bereits vor Verlassen des Werks die hohen Zuverlässigkeitsstandards für technische Anwendungen erfüllt.